报废车回收行业更注重服务

    2020年，我国机动车保有量达3.72亿辆，我国每年的汽车销量都超过2500万辆。随着一批批机动车进入报废环节，如何做好报废车回收，成为不容忽视的问题。2019年6月1日起，《报废机动车回收管理办法》正式施行，“五大总成”不再被强制报废，允许以再制造形式加以循环利用。在新规实施一年多后，报废车回收行业发生了怎样的变化？报废车如何“变废为宝”？
    过去，报废车一直按照废旧钢铁的价格回收，导致小轿车在很多地方的回收价格每辆仅为200元-300元。以往每年约有30%的报废车流向出价高的非正规回收渠道，其中，多为没有环保措施的报废拆解企业。售卖拆解后的零件，不仅埋下安全隐患，还扰乱了市场秩序，在拆解过程中，还会给环境造成污染。
    在管理办法正式施行一年多后，这种状况正在改变。拆解的报废车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”具备再制造条件，可以按照有关规定出售给具备再制造能力的企业予以循环利用。市场化竞争机制下，随着正规拆解企业的回收价格提升，非正规企业不再拥有高价优势，报废车回收行业发展更加健康有序。
    1辆汽车可用于再制造的零部件只有5％-10％。以汽车发动机为例，一般汽车发动机在运行20万公里时依然性能良好，而一些车辆在报废时，车辆行驶还未达到20万公里，这样的发动机直接作为废旧钢铁回炉是对资源的极大浪费。
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